Bisikletin Ulaşımdaki Payı Yüzde 2

Türkiye’de bisikletin ulaşımdaki payı sadece yüzde 2. En çok kullanan şehirlerde bile bu oran sadece yüzde 5. Avrupa ülkelerinde ise bu oran yüzde 45 civarında. ‘Herkes için Bisiklet!’ ile özellikle COVID-19 ile birlikte daha da önem kazanan kent içi ulaşımda sağlıklı, ekonomik ve çevreci bir alternatif olan bisikletin geniş kesimlerce benimsenmesini hedefliyoruz.

Proje koordinatörü WRI Türkiye Kentsel Gelişim ve Erişilebilirlik Yöneticisi Dr. Çiğdem Çörek Öztaş, sekiz şehri seçerken başlıca kriterlerinin bu kentlerde bisikletli ulaşım altyapısı, ileriye yönelik yatırımların ve bisiklet konusunda çalışan aktif STK’ların bulunması olduğunu belirtiyor. 

1 Nisan’da başlayan ‘Herkes için Bisiklet!’, bir yıl sürecek birkaç aşamalı bir proje. Öncelikle sekiz şehirden yerel yönetim temsilcileri ile bisikletle ilgili STK’ların, merkezi yönetim temsilcilerinin ve proje ortağı Fietsersbond’ın katılımıyla düzenlenecek başlangıç toplantısında iyi uygulama örnekleri paylaşılacak. Bu şehirlerden toplam 32 STK ve belediye temsilcisine politika geliştirme, katılım, temsilcilik ve lobicilik faaliyetlerine odaklanan kapasite geliştirme eğitimleri verilecek. Eğitimin ardından, dört aylık bir mentorluk süreci ile STK’lar ve belediye temsilcileri kendi şehirleri için yerel eylem planı geliştirecek. Akabinde Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye Belediyeler Birliği gibi konu ile ilgili merkezi yönetim temsilcilerinin de katılımıyla her şehrin kendi taslak yerel eylem planını sunacağı bir çalıştay düzenlenecek ve hep beraber ulusal eylem planı hazırlanacak. Düzenlenecek kapanış toplantısıyla da ulusal eylem planı ve proje sürecinde edinilen deneyim konuyla ilgili kurum ve kuruluşlarla paylaşılacak.

10 Yıllık Birikim

WRI Türkiye Direktörü Dr. Güneş Cansız ise WRI Türkiye olarak bu yıl 15. yıllarını kutladıklarını, 10 yıldır özellikle kent içi bisikletli ulaşıma odaklandıklarını belirtirken, “Sürdürülebilir kent içi ulaşımın önemli unsurlarından biri olan bisikleti her fırsatta anlatmaya, bisikletli ulaşım konusunda farkındalık oluşturmaya çalışıyoruz. Bisiklete dikkat çekmedeki amacımız bisikletin spor için değil, kent içi ulaşım için kullanılmasını sağlamak.” diyor.

‘Herkes için Bisiklet!’ de çok önemsediğimiz ve Türkiye için yararlı olacağına inandığımız bir proje.

‘Herkes için Bisiklet!’, T.C. Dışişleri Bakanlığı Avrupa Birliği Başkanlığı tarafından Avrupa Birliği mali desteğiyle uygulanan Sivil Toplum Destek Programı’nın üçüncü dönemi kapsamında hibe desteği almıştır. Programın sözleşme makamı Merkezi Finans ve İhale Birimi. Sivil Toplum Destek Programı, STK’ların kapasitelerinin güçlendirilmesine yönelik yürütülen bir hibe programıdır ve Sivil Toplum Destek Programı’nın üçüncü döneminde verilen desteklerle STK’ların kurumsal kapasitesinin artırılması ve STK’lar arası ortaklıkların teşvik edilmesi, aktif vatandaşlık ve STK’ların karar alma süreçlerine katılımının desteklenmesi ve aktif vatandaşlık için yasal çerçevenin geliştirilmesi hedeflenmektedir.

WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler Hakkında

Daha önce EMBARQ Türkiye olarak da bilinen WRI Türkiye, World Resources Institute (WRI) altında sürdürülebilir şehirler konusunda çalışan uluslararası bir araştırma enstitüsüdür. ABD, Afrika, Avrupa, Brezilya, Çin, Endonezya, Hindistan, Meksika ve Türkiye ofisleriyle hizmet vermekte olan WRI, “insan odaklı şehirler” düşüncesinden hareketle çevreyi ve insan sağlığını her geçen gün daha fazla tehdit eden kent içi sorunlara sürdürülebilir çözümler üretmekte ve bu çözümleri projelendirerek yerel ve merkezi yönetimlerle birlikte uygulamaya koymaktadır. 

WRI Türkiye hakkında daha fazla bilgi için: www.wrisehirler.org

The post WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler: Sekiz Şehirde ‘Herkes İçin Bisiklet’ Seferberliği appeared first on Sivil Sayfalar.

Önce kısaca Bisikoop ve faaliyetleri hakkında bilgi alabilir miyiz?

Bisikoop Bisikletliler Kooperatifi, 2018 yılında İzmir’de kurulan, kar amacı gütmeyen, bisiklet ile ilgili ilk ve tek bisiklet kooperatifidir. En temel amacı bisikletlilerin ortak çıkarlarını korumak ve katkıda bulunmaktır. Bu amaçla, kamu kuruluşlarının ya da özel sektörün çalışma alanı dışında kalan ve bisikletlilerin ihtiyaç duyacağı hizmet ve ürünleri geliştirme ve gerçekleştirme çalışmaları yapar. Kurulduğundan bu yana önemli faaliyetler yürüttü; Karşıyaka Belediyesi kapalı Pazar yerinde ikinci el bisiklet pazarı, karar vericilerin bisiklet ile ilgili farkındalık ve kapasitelerini arttırmayı hedefleyen ve GEF-SGP tarafından desteklenen ‘’Cities on Bike’’ projesi, bisikleti halka sevdirmek için bisifest festivali, bisiklet kiralama bunlardan bazıları… Pandemi döneminde de engelliler, evlerinde çocuklarını bırakacak kimsesi bulunmayan ebeveynler ve 65 yaş üstü bireyler için de sosyal bir girişim olarak Bisidestek çalışması yapıldı. Mart ortasında başlayan proje ile şu ana kadar 120’e yakın gönüllü ile 2500’e yakın kişiye hizmet verildi. Gönüllülük için disiplinli bir şekilde uygulanan bir prosedür oluşturuldu. 

İzmir Depreminde Lojistik İçin Önemli Sorumluluklar Üstlenildi

Bisiklet kiralama projeniz hakkında biraz daha detay vermeniz gerekirse neler söylemek istersiniz?

Bisiklet Kiralama Girişimi’nin en temel felsefesi, İklim Değişikliği konusunda kent sakinlerinin yaşam alışkanlıklarını değiştirerek, bisikletli ulaşımın gelişmesini sağlamak, böylece karbon salınımını azaltmaktır. Çünkü dünya nüfusunun neredeyse %50’si kentlerde yaşamakta ve küresel ısınmaya en büyük etken kentler olmaktadır. Sağlıklı Kent, sağlıklı bireylerden oluşur. Bu nedenle kent yaşayanlarına hareket kazandırılarak daha sağlıklı bir yaşam sürmeleri özendirilmektedir. Bu amaçlarla kiralama sistemi, sağlıklı bir işletme modelinde yapılandırılarak, sürdürülebilirliği sağlanacak, gerekli önlemler alınarak en büyük risk olan vandalizmden en az etkilenmesi sağlanacaktır. Bisiklet Kiralama girişimimiz, Karşıyaka Belediyesi’nin Bisikoop’a tahsis etmiş olduğu ofisi merkez alarak çalışmalarına başlamıştır. 

Sivil Toplum için Destek Vakfı’nın acil destek fonu kapsamında desteklenen sivil toplum kuruluşları arasındasınız, bu projeden söz edebilir misiniz?

Pandemi sürecinde başlayan, hızla ilgi görüp etkili olan BisiDestek sosyal girişimimiz ile başladı aslında süreç. Yaz aylarında pandemi kısıtlamalarının gevşetilmesi ile faaliyetleri azalan BisiDestek gönüllülerinin aralarındaki etkileşim bozulmadı ve takım kültürü gelişti. Bu nedenle beklenmeyen İzmir Depremi sonrasında en hızlı organize olan ekiplerden birisi olduk. Bayraklı ve Bornova bölgesindeki gönüllü sayımızın fazla olmasının da etkisi oldu bunda. 

Depremden hemen sonra kaos durumunda ciddi bir trafik ve ulaşım problemi ortaya çıktı. Herkes yapıları boşaltmış ve arabalarına binmiş uzaklaşmaya çalışıyordu, bir yandan da yıkılan veya her an yıkılabilecek durumda olan binalar nedeniyle bazı kritik yollar kapalıydı. Depremden hemen sonra birçok yardım ekibi ve aracı hedeflerine ulaşmada çok zorlandı. Depremden sonraki 1 hafta yolların kapalı olması ve yıkılan binaların bölgenin farklı yerlerinde dağınık lokasyonlarda olması bisikletli lojistiği doğal olarak devreye soktu. 

AFAD ve Belediye gibi kamu kurumları dışında alana ilk gelenlerin arasında pek çok STK vardı. İletişim araçları vasıtasıyla bölgedeki ihtiyaçlar hızla belirleniyor ama lojistik konusunda problem yaşanıyordu. STK’ların araçlarının (araba, kamyonet, vs.) afet alanlarına girmesi problem oluyordu. Ana ihtiyaç kalemleri karşılansa da, yıkılan bir binanın oradaki afet alanına özel veya eksik kalmış acil bir malzeme/ekipman ihtiyacı bildirilebiliyordu. Bu bildirimlerdeki ihtiyaçlar az miktarda ama çok farklı kaynaklardan temin edilmesi gerekiyor ve 24 saat içinde çok değişken sıklıkta ve saatlerde olabiliyordu. Römorklu ve kargo donanımlı bisikletler ile sırt çantalı bisikletliler burada ilk başta özellikle STK’ların söz konusu lojistik programını çözdü. Sonrasında sahada aktif görülen BisiDestek ekipleri AFAD’ın ve Belediye ekiplerinin ilgisini çekti ve kamu kurumları da çeşitli talepleri iletmeye başladı. 

İklim değişikliği ile mücadelede çevreci ulaşım oldukça önemli. Avrupa ve Amerika’da pek çok şehirde bisiklet kooperatifleri yerel yönetim ve kamu işbirliği ile bisikletli ulaşımı etkili bir şekilde geliştirmekteler. Biz de kapsayıcı ve katılımcı bir yaklaşımla ilgili kurumlar ile işbirliği yaparak bisikletli ulaşımı geliştirmek için örnek uygulamaları faaliyete geçirmeyi hedefliyoruz.

Depremin 2. günü Bayraklı Belediyesi, BisiDestek ekiplerine masa ve sandalyeleri ile bir çadır tahsis etti. 2. Günden itibaren bu çadır, BisiDestek merkezi oldu, tüm lojistik operasyonu buradan yürütüldü, 24 saat sahada kalındı, gece nöbetçi ekipler oluşturuldu. Jeneratörden bebek mamasına, ilaçtan battaniyeye pek çok çeşit malzeme nakliyesi problemi hızla çözüldü. 

BisiDestek gönüllülerinin ortak bir özelliği, pek çoğunun kampçı olması. Bu özellikleri ile sahada özellikle çadır alanlarında pek çok problemi de hızla çözmeleri, onları sürekli destek istenen bir ekip haline getirdi. Örneğin çadır kurulumlarında BisiDestek ekipleri tüm kurumlardan daha hızlıydı. BisiDestek gönüllülerinin diğer bir özelliği gönüllülerin çok farklı disiplinlerden geliyor olması. Aralarında doktor, diş hekimi, avukat, öğrenci ve mühendisler, vb. birçok meslekten bisikletliyi barındıran BisiDestek’in bu yapısı da sorun/problem çözme beceri ve etkisini arttıran bir etkendi.

İzmir Depremindeki ekip başarımızın, pek çok kesimce takdir edilmesi; ekibin elde ettiği deneyimleri kurumsallaştırarak kapasitesini geliştirmesi ve BisiDestek’in başka şehirlerde de örgütlenmesi konusunda bizleri cesaretlendirdi. Özellikle depremden sonra farklı şehirlerdeki bisikletlilerden BisiDestek’e bu yönde talepler gelmeye başladı ve biz de bir yandan bu talepler ile ilgili görüşmeleri yürütürken bir yandan da bu süreci doğru ve sürdürülebilir bir şekilde nasıl başarılı bir modele dönüştürebileceğimizi tartıştık. Bu yönde çalışmalara başladığımız süreçte, STDV’nin Deprem Acil Fonu çağrısı ile karşılaştık. Tam ihtiyacımız olan bir anda, tam da BisiDestek’in hedefleri ile uyumlu bir çağrı motivasyonumuzu arttırdı ve başvurumuzu yaptık.

Proje amacımız; BisiDestek gönüllü organizasyonunu kurumsal bir yapıya kavuşturup ve  kapasitesini geliştirerek başka şehirlerde olası afetler için hazır BisiDestek ekipleri oluşturmak ve ulusal çapta bir organizasyona dönüşmek. Bu amaç doğrultusunda 6 ay boyunca çalışmalar yürüteceğiz. 

İçinde bulunduğumuz iklim değişikliği bize deprem dışında da pek çok afetin haberciliğini yapmakta. Bunu sürdürülebilir bir şekilde önlemenin bir yolu, daha çevreci ve insani bir yöntem olarak ulaşımda bisiklete ve diğer çevreci araçlara daha çok yol hakkı tanımaktan  geçer.

Bisikletli ulaşım deprem başta olmak üzere afetlerde neden önemli şehirlerde bu alanda yapılması gerekenler neler?

Bisikletli ulaşımın afetlerde 2 temel önemi var; bunlardan birisi, kritik öneme sahip olan ama (özellikle de büyükşehirlerde) afetlerde kullanılamaz hale gelebilen veya bozulan ulaşım altyapısıdır ve etkilediği lojistik alanıdır. Böyle bir durumda bisikletin oldukça kullanışlı ve etkili bir işleve sahip olduğu görülmektedir.  

Bir diğeri ise içinde bulunduğumuz iklim değişikliği bize deprem dışında da pek çok afetin haberciliğini yapmakta. Bunu sürdürülebilir bir şekilde önlemenin bir yolu, daha çevreci ve insani bir yöntem olarak ulaşımda bisiklete ve diğer çevreci araçlara daha çok yol hakkı tanımaktan  geçer.

Dolayısıyla bisikletli ulaşım; hem afetlere neden olan çeşitli sorunları çözmesinden dolayı, hem de afet sonrası ulaşım ve lojistikte yaşanabilecek aksaklıklara, tehditlere ve risklere karşı güçlü ve pratik bir ulaşım altyapısı sunmasından dolayı önemlidir.

Dünyadaki uygulamalar afetler açısından nasıl, takip edebiliyor musunuz?

BisiDestek türünde dünyada özellikle de gelişmiş ülkelerde benzer bir organizasyon var mı merak ettik. Muhtemelen daha koordineli afet ekiplerinin ve planlarının olmasından dolayı Avrupa ve Amerika’da benzer bir uygulama ile karşılaşmadık. UNDP’nin BisiDestek’i örnek uygulama olarak lanse etmesinin bir sebebi olarak da bunu gördük. Ancak sonrasında Meksika’nın MexicoCity kentinde 2017 yılında yaşanan 7.1 şiddetindeki deprem afetinde çok benzer bir uygulama ile karşılaştık. Sorunlar, bisikletli ekiplere ihtiyacın sebepleri, taşıdıkları malzemeler gibi pek çok benzer yönü gördük. Bu da sanırız, MexicoCity ile İzmir’in, daha doğrusu iki az gelişmiş ülke kentinin ortak sorunlara sahip olmasına dayanmakta.

Bisiklet savunucuları arasında güçlü bir ağ var. Bu ağlar vasıtasıyla bisikletli perspektifinden dünyadaki pek çok uygulamayı ve gelişmeyi takip edebiliyoruz. Deprem deneyimimizden sonra afetler de ilgi alanımıza girdi, bu alanda daha yeni ısınmaya başladık.

İklim değişikliği ve afet ilişkisi bağlamında son olarak neler söylemek istersiniz?

İklim değişikliği, Covid19’dan daha büyük bir tehlike olarak önümüzde ancak gündemimizde değil. Covid19 nedeniyle dünyada yaklaşık 1.500.000 yaşam kaybı gerçekleşti ve tüm yaşamımızı etkileyen önlemler alındı. Ancak fosil yakıt tüketimi nedeniyle yaşanan hava kirliliği sonucu her yıl 6 milyon kişi yaşamını kaybetmekte ve farkında değiliz. Bugün iklim değişikliği ile mücadelede çevreci ulaşım oldukça önemli. GEF-SGP’nin CitiesOnBike projesini desteklemesinin de arka planında bu konu var. Avrupa ve Amerika’da pek çok şehirde bisiklet kooperatifleri yerel yönetim ve kamu işbirliği ile bisikletli ulaşımı etkili bir şekilde geliştirmekteler. Biz de kapsayıcı ve katılımcı bir yaklaşımla ilgili kurumlar ile işbirliği yaparak bisikletli ulaşımı geliştirmek için örnek uygulamaları faaliyete geçirmeyi hedefliyoruz. Bunu yaparken bisikletlilerin ortak sorunlarını, ihtiyaçlarını çözecek ve ortak hedeflerine ulaşmalarını sağlayacak işbirliğini kooperatif çatısı altında gerçekleştirmek ve binlerce bisikletlinin ortak olacağı bir kooperatif olmayı hedefliyoruz.

The post “Bisikletli Ulaşım Afet Öncesi ve Sonrasında Pratik Çözümler Sunuyor” appeared first on Sivil Sayfalar.

7 yıldan bu yana Eylül ayında Otomobilsiz Kentler Günü kapsamında bisikletlerini ve kendilerini süsleyen Süslü Kadınlar Bisiklet Turu’nda kadınlar toplu sürüş yapıyordu. Ancak bu yıl önceki yıllardan farklı bir şekilde Süslü Kadınlar Bisiklet Turu bireysel olarak, herkesin dilediği güzergahta turunu yapıp, sosyal medya üzerinden ortak etiketler ile taleplerini̇ anlatacağı ve #otomobilsizpazar isteğini dile getireceği bir tur şeklinde organize edildi.

20 Eylül Pazar günü her şehirde, her mahallede, her sokakta Süslü Kadınlar Bisiklet Turu yapılması için izlenmesi gereken adımlar şunlar;

1- Tur başlangıç ve bitiş yerini seç.

2- Bir kaç arkadaşını ikna et ve bisikletlerinizi süsleyin

3- Şarkılar söyleyerek bisiklet turunuzu yapın

4- Tur sonrası keyif çayınızı/kahvenizi içerken fotoğraf çekin

5- #SKBT2020 #AvrupaHareketlilikHaftası ve #otomobilsizpazar etiketleri ile binlerce kadın ile aynı anda sosyal medyada paylaşın.

Ayrıntılı bilgiye buradan ulaşılabilir.

The post Süslü Kadınlar Bisiklet Turu Başlıyor appeared first on Sivil Sayfalar.

Öncelikle ABİDOS’un kuruluş öyküsü ve çalışmalarınızdan bahseder misiz?

Ankara da önce perşembe akşamı bisikletçileri ile 2009 yılında bisiklet turlarına başladık.  Bisiklet kültürünün yerleşmesi için gruplar, topluluklar kurduk ardından bunları bir araya toplayarak 2015 yılında Ankara Bisiklet Ve Doğa Sporları Derneği ‘ni kurduk.

Bisiklete gönül vermiş, sürdürülebilir ulaşım için bir araya gelmiş olan üyelerimiz ile birlikte, tüm yaştaki vatandaşlarımıza bisiklet sevgisini aşılamak, bisikletli ulaşımı, hayatımızın bir parçası olarak benimsetebilmek, bisikletin sadece bir spor değil, aynı zamanda bir ulaşım aracı olduğunu topluma anlatabilmek için çalışıyoruz. Bisiklet kullanamayanlar için doğa sporları (yürüyüş, tırmanış, dağcılık) ile ilgili etkinlikler düzenlenliyoruz.

Küçük yaştaki kullanıcılar için, güvenli bisiklet sürüş eğitimleri verebilmek amacıyla, kamu ve özel sektör temsilcileri, sivil toplum örgütleri, yerel yönetimler, üniversiteler, spor klüpleri vb. paydaşlar ile iş birliği yapıyor, bisiklet kullanımı ile ilgili amatör bisikletseverlere bireysel ve toplu bisiklet sürüşleri sırasında uyulması gereken konulara ilişkin bilgi ve eğitim veriyoruz. Gençler ve yıldızlar kategorisindeki  bisikletseverleri, klüp çalışmalarına hazırlıyoruz. Bisiklet yarışları ve organizasyonlarına alt yapı sağlayarak, bisiklet yarışçıları ve okul sporları yarışlarına sporcu yetiştiriyoruz.

Yeni bisiklet kulüplerinin ve topluluklarının oluşumuna öncülük etmek ve bu oluşumları desteklemek ve bu klüp ve toplulukları destekleyecek şahıs/kurum/kuruluş/sektör temsilcilerinin bulunmasına katkı sağlıyoruz. Bisiklet kullanıcılarının yaşadıkları problemlere çözüm önerileri bulabilmek, bu kapsamda ilgili kurum ve kuruluşlarla iletişime geçmek. Hareket kabiliyeti kısıtlı tüm dezavantajlı gruplar için spor organizasyonları düzenlemek, kamu spotları hazırlamak. Bisiklet satışı/üretimi/yedek parça temini yapan sektör temsilcileri/tamircileri arasında iletişimi sağlayarak, işbirliği yapılmasına ve bilgi alış-verişi yapılmasına katkıda bulunmak. “Bisiklet Hareketi”nin her şeyden önce çevreci bir hareket olduğu bilinci ile, tüm paydaşları kucaklayan, hayat kalitemizi artıran, gelecek nesillere daha yaşanabilir, sağlıklı, doğa dostu, sürdürülebilir bir hareket olduğu konusunda farkındalık çalışmaları yapıyoruz.

Ankara’ya 56 kilometrelik bisiklet yolu projesi kapsamında yapılan bisiklet yolu test sürüşleri başladı. Bu projeyi nasıl buluyorsunuz.?  Bisiklet severlerin taleplerine cevap verebilecek mi?

Ankara’nın bisiklet yollarına kavuşabilmesi için, uzun yıllardır sürdürdüğümüz mücadelemize, hiç bıkmadan, yılmadan devam ettik. Sonunda geç de olsa, Ankara için mutlu son sayılabilecek önemli gelişmeler oldu ve 56 km.’lik bisiklet yolu projesinin ilk etabı için çalışmalar hızlı bir şekilde başladı. Bizim ABİDOSD olarak bisiklet yolları için üzerinde önemle durduğumuz konulardan birisi, bisiklet yollarının yapılmasını takiben, bisikletin bir ulaşım aracı olarak tüm Ankara’da toplumun her kesimi tarafından kullanılabilmesi, ikincisi ise bu yolların, Ankara’daki trafik yoğunluğu, sinyalizasyon, yaya ve araç trafiği, bisiklet kullanıcısının güvenliği göz önünde bulundurularak yapılması, bisiklet yolunun kullanıcılar için uygun fiziksel özelliklere ve altyapıya sahip nitelikler barındırması. Ayrıca, eğer farkı etaplardan oluşan söz konusu bisiklet yollarından istenilen verimin alınması isteniyor ise, vakit kaybedilmeden bu etapların birbiriyle hemen bağlanması,aradaki kopuklukların giderilmesi gerekmektedir.

 Siyasi parti ayrımı gözetilmeksizin, Ankara’daki tüm ilçe belediyelerinin de, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin başlatmış olduğu Bisiklet Yolu Projesine destek vermesi, kendi ilçe belediye sınırları içerisinde de benzer bisiklet yolu projeleri ile, mevcut projeye katkı sağlamalarını bekliyoruz.

 Zafer Parkı’nda başlatılan bisiklet kiralama hizmeti’de büyük ilgi görüyor. Ankara’lıların bisiklete olan ilgisini nasıl değerlendirirsiniz?

Ankara’daki rekreasyon alanlarının, bisiklet kullanımına açılmasını, özellikle trafikten izole edilmiş olması ve ve bisiklet kullanımını artırıcı etkisi olması bakımından çok yararlı görüyorum. 30 Ağustos Zafer Parkını, şehir merkezinde hem vatandaşların yeşil ile bütünleşerek, doğayla baş başa kalmasını, trafik gürültüsünden uzaklaşmasını sağlayan, hem de parkı tamamen çevreleyen bisiklet yolu ile, her yaş grubundan kişinin bisiklet kullanımını teşvik edici bir aktif yeşil alan olması yönüyle çok önemli buluyorum. Ayrıca bu park içerisinde bulunan, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nce oluşturulan  bisiklet kiralama noktası, vatandaşların yanlarında bisikletleri bulunmasa bile, park içerisinde bisiklete binmelerine imkan veren çok güzel bir hizmet.

“Kampüsler Bisiklete Açılmalı”

Son dönemlerde oldukça artan bisikletliye çarparak ölümüne sebebiyet verilmesi motorlu araç sürücülerinin hatalı kullanımı altyapı sorunu vs. Bununla ilgili kısa bir süre önce basın açıklaması yaptınız ve görevlilere görevlerini hatırlattınız. Peki bisiklet severler olarak talepleriniz nelerdir?

ABİDOSD üyemiz ve arkadaşımız, geçtiğimiz ay, 19 yaşındaki Umut Gündüz, bisikletiyle evine dönerken arkadan gelen alkollü bir sürücünün kullandığı aracın çarpması sonucu hayatını kaybetti.

Türkiye’nin Başkentinin bisiklet yoluna sahip olmaması büyük bir eksiklikti. Biraz geç de olsa bu eksiğin kapatılması bizleri çok sevindirdi. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, bisiklet kullanıcılarının, bisiklet severlerin taleplerini geri çevirmeyerek, bisiklet yolunun yapılacağının ilk sinyallerini verdiği günlerde, kalbimizi kazandı. Kendisine sizin aracılığınız ile tekrar teşekkür ediyoruz. Ancak burada önemli bir noktaya da değinmek istiyorum:

Siyasi parti ayrımı gözetilmeksizin, Ankara’daki tüm ilçe belediyelerinin de, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin başlatmış olduğu Bisiklet Yolu Projesine destek vermesi, kendi ilçe belediye sınırları içerisinde de benzer bisiklet yolu projeleri ile, mevcut projeye katkı sağlamalarını bekliyoruz. Aynı katkıyı üniversitelerimizden de bekliyoruz. Ankara’da faaliyet gösteren her üniversite, kendi kampüs alanları içerisinde bisiklet yolları oluşturarak, bu yolların mevcut bisiklet yolları ile entegre edilmesi sağlarsa, üniversite öğrencileri, kesintisiz bir bisiklet ağına kavuşarak, güvenli bir bisikletli ulaşım sisteminden yararlanmış olacaklardır.

The post Ankara’da ‘Mavi Yol’ Sevinci… appeared first on Sivil Sayfalar.

Triathlon sporcusu Taner Beştek, Hatay’ın Arsuz ilçesinde yolda bisikletliyle ilerlerken bir minibüsün sıkıştırması sonucu bankete düştü. Çıkan sözlü tartışma sonrasında minibüs şoförü elinde bıçakla araçtan inerek Taner Beştek’i boğazı dahil olmak üzere 5 yerinden bıçakladı.

Can havliyle kaçmaya ve polisi aramaya çalışan Taner Beştek yoldan geçenlerin yardımıyla hastaneye kaldırıldı ve hemen yoğun bakıma alındı. Hafta başında Gaziantep’te tam teşekküllü bir hastaneye nakledildi.

Taner Beştek hayati tehlikeyi atlattı ve bir süre daha tedbir amaçlı yoğun bakımda kalacak.

Bu vahşi saldırıyı kınamak ve artık toplumun her kesiminin gündelik parçası haline gelen her türlü şiddete karşı çıkmak için tüm bisikletliler 16 Ağustos Pazar günü saat 15:00’da Kadıköy Caddebostan Sahili’nde buluşup protesto sürüşü gerçekleştirecek ve Bağdat Caddesi’nde yere yatmış bisikletlerinin başında şiddetin her türüne karşı basın açıklaması okuyacaklar.

The post Bisikletler Şiddetin Her Türlüsüne Karşı Çıkmak için Sürülüyor appeared first on Sivil Sayfalar.

Projeyle yerel yönetim, merkezi yönetim ve sivil toplumun iş birliğini artırmayı da hedeflediklerini vurgulayan ‘Haydi Türkiye Bisiklete!’ projesinin koordinatörü WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler Kentsel Gelişim ve Erişilebilirlik Yöneticisi Dr. Çiğdem Çörek Öztaş, “Öncelikle Temmuz 2019’da İzmir, Eskişehir ve Lüleburgaz Belediyeleri’nden, BİSUDER, Eskişehir Bisiklet Derneği (VelESBİD), Lüleburgaz Motosiklet Bisiklet Gençlik Spor Kulübü, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, İlbank ve Türkiye Belediyeler Birliği’nden temsilcilerle Hollanda’nın bisiklet konusunda öncü kuruluşu Dutch Cycling Embassy’nin geliştirdiği programla Amsterdam’daki çalışmaları inceledik” dedi.

Saha çalışmasının ardından üç ilde de stratejik iletişim eğitimleri düzenlendi ve iki aylık mentorlük süreçlerinin sonunda belediyeler bisikletli ulaşımla ilgili farkındalık yaratacak kendi iletişim kampanyalarını tasarladı. Ardından hazırlanan ‘Haydi Türkiye Bisiklete Proje Raporu’ ise bir yandan iletişim ve kampanya geliştirmenin temelleri üzerine bilgi paylaşırken bir yandan da katılımcı belediyelerin deneyimlerini, tasarladıkları iletişim kampanyalarını ve elde ettikleri sonuçları bir araya getiriyor.

Farklı Ölçekte Belediyeler, Farklı Sorun ve Deneyimler

Özellikle Covid-19 süreci ve sonrasında bisikletli ulaşımın yaygınlaşmasının hayati önem taşıdığını hatırlatan WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler Direktörü Dr. Güneş Cansız ise şunları söyledi: “Rapor, ‘Sivil Toplum Kuruluşları ve İletişim’, ‘En İyi Kampanya Uygulamaları’, ‘İzmir, Eskişehir ve Lüleburgaz Kampanyaları’ ile ‘Öneriler’ olmak üzere dört ana bölümden oluşuyor. Kampanya için pilot belediyeleri belirlerken kriterimiz farklı ölçeklerde olmalarıydı. Raporda nüfusları, coğrafyaları, sorunları farklı belediyelerin deneyimleri yer alıyor. Dolayısıyla Türkiye’deki tüm belediyeler için yol haritası olabilir. Zira 1 Haziran 2019’dan itibaren, imar uygulaması görmemiş alanlar için hazırlanacak yeni imar planlarında, bisiklet yolları ile bisiklet park istasyonları zorunlu hale geldi. Pek çok belediyede gerekli altyapı da oluşturulmaya başlandı. Eksik olan toplumun farkındalığı. ‘Haydi Türkiye Bisiklete!’ projesi ve ‘Haydi Türkiye Bisiklete Proje Raporu’ ile bu farkındalığı geliştirmeye yönelik önemli bir adım attığımızı düşünüyorum.”

Kentlerde yaşayan milyonlarca insana daha iyi bir yaşam sunmayı amaçlayan WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler 2011’den bu yana Türkiye’nin 14 il ve ilçesinde kent içi bisikletli ulaşım konusunda çalışmalar yürütüyor, bisiklet yollarının tasarımı ve güvenliğiyle ilgili belediyelere teknik danışmanlık veriyor.

Program, Türkiye ve Avrupa Birliği üyesi ülkelerden sivil toplum kuruluşlarının, ortak bir konu etrafında bir araya gelerek toplumların birbirini tanımaları, karşılıklı bilgi alışverişi ve kalıcı diyalog kurmalarını sağlayan bir platform olarak geliştirildi. Programın teknik uygulamasından Avrupa Birliği Başkanlığı sorumlu. Merkezi Finans ve İhale Birimi ise programın sözleşme makamı.

Raporun tamamı için tıklayınız.

The post ‘Haydi Türkiye Bisiklete’de Final: Kent İçi Bisikletli Ulaşım İletişiminde Yol Haritası appeared first on Sivil Sayfalar.

“Tüm Yollar Bisiklete Çıktı”

Çocukluk ve gençlik yılları bisiklet üzerinde geçen çift, önce üniversite sonra da iş yaşamıyla bisikletten uzaklaşmış. Evlendikten sonra İzmit’te bisiklet gruplarıyla turlara çıkan çift, küçük kızları Deniz doğduktan sonra hem yeni yerler görebilecekleri hem de spor yapabilecekleri aktiviteler ararken, tüm yollar bisiklete çıkmış. Böylelikle bisikleti tüm yönleriyle hayatlarına katmaya karar vermişler. 

Bisikletli hayatı “Bisiklet bir yerlere gidebilecek kadar hızlı ve yoldaki detayları yaşayabilecek kadar yavaş yol alarak dünyayı ve insanları keşfetmemizi sağlıyor” diye özetleyen İpek Şen, her yaz biterken bir sonraki yıl nereye gideceklerinin planlı olduğunu söylüyor: “Hem maddi imkanlar hem de manevi hazır oluşumuza göre birkaç yıllık planlarımız hep var. Hepsi hayal. Hayal kurmaya ve onları gerçekleştirmek için elimizden geleni yapmaya gayret ediyoruz. Her turumuza bir proje olarak bakıyoruz. Kandıra köylerinde günübirlik gezerken bile ilçemizin turizmine nasıl katkı sağlar bu rota diye gezeriz.”

Zaman çizelgesi ve sürüş mesafesine her zaman yolun karar verdiğini söyleyen İpek Şen, “Biz sadece başlangıç ve bitiş zamanını belirliyoruz. Sonrasında yolda olmaya ve keyif almaya bakıyoruz. Her şeye açığız. Yolda rotamız ya da kalma sürelerimiz bile değişken. Beğendiğimiz bir yerde fazladan birkaç gün kalıyor ya da yorgunsak tüm gün dinleniyoruz” diyor.

Çocuk Gelişiminde Bisikletin Katkısı

Çocuklarla birlikte yolda olmayı “müthiş bir his” olarak tarif eden Barış Şen, “Sizinle birlikte bile olsalar bir araca kendi başlarına yön verdikleri için özgür hissediyorlar. Molaları, rotaları onlara danışarak yaptığımız için demokratik bir ortamda yetişiyorlar. Çocuklarla bisiklet turunun farkı çok molalı kısa mesafelerde yol almak. Bir de çok eğlenceli olmasıdır. Sizinle aynı yolu giderler ama farklı farklı şeyler görürler. Size heyecanla anlatırlar. Siz o zaman yaptığınız turun çocuğunuza faydalarının farkına varırsınız” diyerek bisikletin çocuk gelişimine katkısını anlatıyor. 

Hepşenler Göllerde projesinin amacını sorduğum İpek Şen, “2020 yılı konumuz Birleşmiş Milletlerin üzerinde anlaştığı 17 adet küresel kalkınma hedefi oldu. Bir Avrupa Birliği projesi hazırladık ama Covid-19 sürecinden dolayı yarım kaldı” diyor. İpek Şen, Birleşmiş Milletler’in 2030’a kadar sürdürülebilir kalkınma için 17 küresel hedefte anlaştığı konuları baz alarak 2020 yılında “Su yoksa barış yok” sloganıyla çıkacakları bisiklet turunu şöyle anlatıyor: 

“Hepşenler Göllerde projesiyle; ülkemizdeki doğal oluşumlu tüm göllerin etrafında bisiklet sürmeyi, uygun olan göllerin etrafında tam tur atmayı, her gölden koleksiyon için bir miktar su almayı, fotoğraf sergileri yapmayı, okullarda seminerler vermeyi, yolculuk hikâyeleri paylaşmayı ve alternatif turizm için bisiklet rotaları çıkarmayı amaçladık.”

“2020’de Suyu Takip Edeceğiz”

Tüm devletlerin büyük bir sınavla karşı karşıya kaldığı Covid-19 salgınıyla ülkelerin birbirlerinin maske ve sağlık ekipmanlarına el koyduğunu ve devletlerden oluşan birliklerin sorgulandığı dönemde en önemli konunun su olduğunu ifaden eden Barış Şen, “Küresel ısınma ve yanlış kullanım sonucu temiz, içilebilir su kaynakları sıkıntısı ortaya çıktığında daha büyük göç hareketleri ve ülkeler arası krizler yaşayacağımıza inanıyoruz. Bu sebeple önceki turlarımızı da suyun izinde gerçekleştirdik. 2020’de de suyu takip edeceğiz” diyor.  

Barış Şen projenin amaçlarını ise şöyle sıralıyor: 

“*Bisiklet binerek sağlıklı yaşam biçimlerini bireylere, ailelere, toplumlara kazandırmak, 

*Kızlarımızla sürerek cinsiyet ayrımcılığının, sosyal yapımızı kötü yönde etkilemesine karşı çıkmak, 

*Doğal su kaynaklarımız etrafında sürerek içme, sulama vb. kullanımlarda tasarrufun önemine dikkat çekmek,

*Bisikletin herkesin sahip olabileceği ekonomik ulaşım aracı olması nedeniyle eşitsizliklerin azaltılmasına katkı sağlamak,

*Çocuklarımız için sürdürülebilir şehirlerin ve yaşam alanlarının oluşturulmasına katkıda bulunmak,

*Temiz çevreci bir ulaşım aracını kullanarak karbon salınımına karşı küresel iklim eylemine katılmak,

Sosyal medya araçlarını kullanarak karada yaşam hedefine göre ekosistemlerimizin sürdürülebilir kullanılmasına ve biyolojik çeşitliliği korumaya çalışmak,

*Kirlilik ve aşırı avlanma gibi konularda medya araçlarını kullanarak su altındaki yaşama dikkat çekmek,

*Ailecek sürerek bireyler arasındaki bağları kuvvetlendirmek,

*Su kaynaklarımızı koruyarak tüm dünyada barışa bağlılığa sahip çıkmak.”

Tur projesine 23 Aralık 2019’da Sapanca Gölü’nün etrafından pedallayarak başladıklarını anımsatan Barış Şen, “Covid-19 süreciyle planlarımızı yenilemek durumunda kaldık. Öncelikle gerekli makamlardan izinlerimizi alıyoruz. Yazışmalarını yapıyoruz. Malzeme listelerimizi ve eksiklerimizi belirliyoruz. Kızlar büyüdükçe malzeme listelerimiz de büyüyor. Aile doktorumuzla görüşerek hastalık durumlarında kullanmamız gereken ilaçları temin ediyoruz” diyerek hazırlıklara dair bilgiler paylaşıyor. 

Her Göl, Sulak Alan, Ramsar Alanı, Şelale, Milli Park, Tabiat Parkı ve yol üzerindeki tarihi- turistik alanlar hakkında makaleler okuyup, videolar ve belgeseller izlediklerini söyleyen Barış Şen, “Günlük mesafelerimize göre konaklayabileceğimiz il ve ilçe merkezlerini belirleyip, kalınabilecek kamp, pansiyon ya da bizi misafir edecek dostlarımızı belirliyoruz. İklim koşullarını ve eşyalarımızın uygunluğunu tartışıyoruz. Yiyecek olarak yanımıza neler almamız gerektiğine karar veriyoruz. En güzel video ve fotoğraf açılarını konuşuyoruz. Nasıl bir belgesel serisi yaratacağımızı ve sonraki sergilerimizin söyleşilerimizin hayalini kuruyoruz” diyerek yol hazırlıklarını anlatıyor. 

“Salgınla Birlikte Bisiklet Farkındalığı Arttı ama Yeterli Değil”

Yüzyılın krizi olarak adlandırılan Covid-19 salgınının, küresel ölçekte öncelikleri hatırlattığını ifade eden İpek Şen, “Birçok can yitirilen bu dönemi pozitif yönden değerlendirmek akılcı ve sağlıklı bir yaklaşım olacaktır” diyor. 

Salgınla birlikte bisiklet farkındalığının arttığını ancak yeterli olmadığını kaydeden İpek Şen, “Yeterli altyapının olması, bisiklet yollarının yapılması, yol ve sürücü güvenliğinin sağlanması, herkesin güvenli bisikletlere ve gerekli ekipmana ulaşabilmesi, sürücülerin bilinç ve davranışlarının üst düzeye çıkarılması için daha çok adım atılması gerekli. Bazı ülkeler ve Türkiye’deki bazı iller bunun için gerekli adımları atarak bisiklet yolları ağını genişlettiler. Bu haberler bizim için çok sevindirici oldu. Ülkemizde bisiklet alımının desteklenmesi de gelecek için umut verici” diye devam ediyor. 

Şen ailesinin yolculuklarını buradan takip edebilirsiniz.

The post Şen Ailesi Su Kaynakları İçin Pedal Çevirecek appeared first on Sivil Sayfalar.

Bisidestek birimi fikri nasıl ortaya çıktı ve süreç nasıl ilerliyor?

Ahmet Çelikörs: Türkiye’nin tek bisikletliler kooperatifi olan BisiKoop, UNDP, GEF-SGP desteği ile başlattığı CitiesOnBike-İzmir isimli program kapsamında Birleşmiş Milletler ile öncelikle iklim değişikliği ile mücadele konusunda bisikletli ulaşımın geliştirilmesine yönelik İzmir Büyükşehir Belediyesi ve Karşıyaka Belediyesi ile ortak faaliyetler yürütmektedir.

Salgından dolayı otoriteler tarafından yaşlı, engelli, vb. gibi dezavantajlı kesimin evden dışarı çıkmaması özellikle vurgulanmış ancak bu toplumsal kesimin dışarıdaki çeşitli ihtiyaçlarının (market alışverişi, çarşı işleri, vs.) nasıl karşılanacağı sorunu ortaya çıkmıştır. 

CitiesOnBike-İzmir programı kapsamında örgütlenen bisikletliler bu soruna hızla cevap vererek bu programın altında BisiDestek isminde bir proje geliştirmişlerdir. BisiDestek projesi, evinden dışarıya çıkamayan söz konusu dezavantajlı kesimin ev dışı ihtiyaçlarını bisikletli gönüllüler ile çözmeyi hedeflemektedir. 

Adı geçen kurumlarımızı takip eden İzmir’in tüm semtlerine dağılmış binlerce bisikletli bir kitleye sahibiz. Bu potansiyeli böyle bir dönemde dezavantajlı kesimlere destek amacıyla kullanmak, lokal olarak yakın etkili ve hızlı bir çözüm üreterek geniş bir sosyal fayda sağlayabileceğimizi öngördük.

Proje konusu bisikletli platformlarında paylaşılmış, olumlu geri dönüş üzerine gönüllü formu oluşturularak gönüllü başvuruları alınmaya başlanmıştır. Bisikletli platformlarında projenin gördüğü yoğun ilgi ve 3 gün gibi bir sürede gelen 120 adet başvuru üzerine kamuoyu açıklaması hazırlanmış ve medya ile paylaşılmıştır. Yerel ve ulusal medyada oldukça ilgi gören proje için aynı zamanda İzmir Valiliğine başvuru yapılmış, sayın İzmir Valisi tarafından olumlu karşılanmış ve gerekli yönlendirmeler yapılmıştır.

Projenin oluşturulmasından sonraki ikinci hafta içerisinde gönüllülere yönelik bir kılavuz çalışması yapılmış ve gönüllülere yönelik online eğitim çalışmasına başlanmıştır. Hukuki altyapısı tamamlanan ve ilk eğitim programını tamamlayan gönüllüler ile hızla çalışmalara başlamaktadır. BisiDestek gönüllüleri için gerekli malzemeler tespit edilip tedarik süreci başlatıldı. Gönüllü grubumuzun koordinasyonu Whatsapp üzerinde oluşturulan iletişim hattı ve çağrı merkezi üzerinden sağlanmaktadır.

Salgının sona ermesiyle çalışmalarınız başka bir destek faaliyetine evrilecek mi? Çalışmalarınızın sürdürülebilir olması yönünde planlarınız neler?

Bu insan ve gönüllü kaynağına sahip olmamız, farklı sosyal projeler ve iş fikirleri üreterek gelir eşitsizliği azaltmak, ihtiyaç sahiplerine fırsat yaratmak gibi çok geniş bir alanda perspektif yaratmaktadır. Bisiklet Kooperatifi olarak misyonumuz da bu yöndedir. BisiDestek Projesi, geliştirilerek iklim değişikliği, gibi ana başlıklarla proje olarak hazırlanıp ilgili organizasyonlarla iletişime geçilerek geliştirilecektir. Sürdürülebilirlik kavramı gönüllülerin bunu iş planı olarak kabul edebileceği iş planına evrilmesiyle gerçekleşebilir.

Biz yaptığımız destek sürecinin fosil yakıt tüketmeden, doğaya ve sağlığımıza dost bisikletlerle desteklemeyi daha manidar buluyoruz. Artık tüm dünyada algılar ve yaşam çok daha farklı bir algı boyutuna taşınmaktadır. Bu boyutta artık dünya ve sağlık için biraz daha yavaş bir yaşam ve sağlıklı bir dünya kazanma şansımız var. Bu aşamada Bisikletli Yaşam önemli bir unsur olmalıdır. Amacımız her noktada bunu geliştirmek olacaktır.

Bisidestek bileşenlerinden olan BUGEP ve BİSUDER’ in projeye dahil olma fikri nasıl ortaya çıktı ve süreç nasıl ilerledi?

Caner Çetinkaya: Gönüllülerin bulunması için sosyal medya ve internet sitelerinden form oluşturuldu. Formu dolduran gönüllüler bulundukları bölge, uygun olduğu saatler ve hangi alanda yardım edebileceğine yönelik bilgiler toplandı. Gönüllü havuzu oluşturulduktan sonra gerekli izinlerin alınması için İzmir Valiliğine başvuru yapıldı. Valilik ve kaymakamlıklar adına organizasyonu sağlayan Vefa Sosyal Destek Grubu’na yönlendirildik. İhtiyaç sahipleri sosyal medya hesaplarımızdan ulaşabiliyorlar. Ayrıca belediye ve Vefa Destek oluşumu bizleri ihtiyaç sahipleri ile buluşturuyor.

Mustafa Karakuş: Yardım fikri karantina günleri başladığında oluştu. Kendi yakınlarımız ve yaşlılarımız dışarıya çıkamayınca onlara bisikletlerimizle yardım etmeye başladık. Bireysel yardımlardan esinlenen kampanya BUGEP ve BisiKoop – Bisikletliler Kooperatifi proje ekiplerinin bir araya gelmesiyle İzmir çapında bir yardım kampanyasına dönüştü.

Dayanışmanın önemini ve gerekliliğini bu dönemde birebir deneyimleyen, çalışmalarda aktif yer alan bisikletli gönüllülerinizden çalışmaya dair geri dönüşler nasıl?

Caner Çetinkaya: Virüs salgını insanları dışarıda olmaya biraz çekindirse de anketi dolduran 50 kişi kısa sürede gönüllü havuzunu oluşturdu. Gönüllüler ihtiyaç sahiplerinden çağrıları alanlar ve sahada bisikletleri ile destek verenler olarak ayrılıyor. İzmir içerisinde farklı bölgelerde bulunan gönüllüler gelen taleplere göre sorumlu oldukları alanlara hizmet veriyorlar.  Kişisel hijyen ve vatandaş ile sosyal mesafe kurallarına uyduklarından çekinmeden destek gönüllüğünü yürütüyorlar. İhtiyacı olanlara yardım etmenin verdiği gönül rahatlığını yaşadıklarını söylüyorlar. 

Yüksek risk grubunda sayılan yaşlılar ve kronik rahatsızlığı olan, salgından korunması gereken bireyler için virüsün yayılımının önlenmesine yönelik pedal çevirerek destek olmak istiyoruz. Daha fazla gönüllü daha fazla insana ulaşmak demek. Sosyal medya hesaplarımızdan ulaşarak destek olabilirler. Ayrıca salgın sonrasında bu oluşum devam ettirilerek maddi kazanç elde eden bir işletme fikri ortaya çıktı.

Mustafa Karakuş: Gönüllülerin böyle bir iyilik hareketinin içinde oldukları ve katkı sağladıkları için çok mutlular. Farklı yaş ve meslek gruplarından arkadaşlarımız var. Tüm gönüllüler aynı amaç doğrultusunda bir araya gelmenin gururunu ve heyecanını yaşıyorlar.  Bu iyilik hareketi bisikletli gönüllüler tarafından zor zamanlarda birbirimize yardım etmek için düşünüldü. Yardım etmek hem yardım edene hem de yardımı alana iyi gelen bir duygu ve iyilik yaptıkça büyüyor. Karantina günlerinden sonra da bu projeyi sürdürmek ve ihtiyacı olanlara yardım etmeye devam etmek istiyoruz. 

Coronavirüsün çok hızlı bulaştığı ve yayıldığını, özellikle insandan insana solunum yolu, öksürme, hapşırma, dokunma, el sıkma, öpüşme, sarılma ile bulaşan virüs, insan temasının söz konusu olduğu çalışmalarda önemli bir sorun olarak karşımıza çıkıyor. Gönüllü bisikletliler bulaşmaya karşı ne gibi önlemler alarak çalışmalarına devam ediyor?

Caner Çetinkaya: Gönüllülere saha desteğine çıkmadan önce ihtiyaç sahibi vatandaş ile nasıl diyalog kurulması gerektiği, alışveriş listesinin ve paranın nasıl alınacağı, alışveriş sonrasında malzemeleri ve parayı nasıl vereceği, fiziksel temasın olmaması, sosyal mesafenin korunmasına yönelik güvenlik bilgilendirilmesi yapılmakta. Gönüllüler için eldiven, maske, dezenfektan temin edilmiş durumda. 

Mustafa Karakuş: Gönüllü ekibimize danışmanlık veren acil tıp uzmanı Profesör Doktorumuz var. Ekibimizin ne gibi önlemler alması gerektiğini bize öğretiyor. Bu kapsamda, bisikletli gönüllü ziyarete gittiği yaşlı vatandaşın evinin kapısında 2 metre geride durarak konuşuyor. Maske, eldiven ve dezenfektan kullanıyor. Yaşlı kişinin isteklerini videoya kaydediyor ve onay alıyor. Para alışverişi sırasında dezenfektan küçük poşetler kullanıyor. Market alışverişini yaptıktan sonra ürünleri ağzı kilitli dezenfektan bir poşet içerisine koyup kapatıyor. Eve geri geldiğinde ürünlerin olduğu poşeti kapının önüne bırakarak geride bekliyor. Para üstünü aynı şekilde poşet içerisinde vatandaşa belirli bir mesafeye bırakıyor. Tüm bu işlemler sırasında “sosyal mesafe” her zaman korunuyor ve yaşlılar ile hiçbir şekilde temas sağlanmıyor. 

The post BisiDestek, Evden Çıkamayan İzmirliler İçin Pedal Çeviriyor appeared first on Sivil Sayfalar.

BUGEP’in İzmir’de Bisiklet Kullanımına Katkısı

BUGEP’in “İzmir’de Bisikletle İşe Gidenler” facebook grubunun devamı olarak 2017 yılında platform haline geldiğini ve Avrupa Bisiklet Mücadelesi – European Cycling Challenge organizasyonunda İzmir’deki bisiklet kullanıcılarını örgütleyerek yarışmanın kazanılmasına büyük katkı sağladığını hatırlatan Karakuş, “3 yıldan beri 12 bin facebook, 8 bin twitter takipçisi, binden fazla gönüllü üyesi, 30 ilçe temsilcisi, ulaşım ve eğitim komisyonları olan bir yapıya kavuştuk. Dernekleşme fikri tabandan geldi. Özellikle İzmir ilçe temsilcilerimiz dernek olma yolunda adım atılmasının zamanı geldiğini dile getirdiler.” Dedi. Bisikletli ulaşımla ilgili farkındalığın ve çalışmaların dernek çatısı altında daha etkili olacağına inandıklarını kaydeden Karakuş, “Dernek çatısı altında daha kolay çözüm bulabileceğimiz birçok konu var. Şu anda mali gücümüz yok, bütçemiz yok, projelerimiz var ama resmi kimliğimiz olmadığı için hayata geçiremiyoruz. Tüm bu engelleri dernek çatısı altında daha rahat aşabiliriz. Dernek olduktan sonra yapmayı düşündüğümüz ilk iş bir kamu spotu hazırlamak ve ‘işe bisikletle gitmenin’ faydalarını anlatmak.. İnsanların işe, araba yerine bisiklet kullanarak gitmesi için teşvik etmek ve altyapının buna uygun hale getirilmesini sağlamak.” Diye konuştu.

The post Bisikletli Ulaşımı Geliştirme Platformu Dernekleşme Kararı Aldı appeared first on Sivil Sayfalar.